Hyosung 125, la sorpresa coreana

A vederla non si direbbe, perché è quasi identica alle sorelle maggiori, le Comet GT 650 e 250 R, adottando un motore dalla stessa architettura: un bicilindrico a V di 75° longitudinale che non la fa sembrare una 125 che tutti i sedicenni dotati di patente “A” possono guidare. La casa coreana Hyosung non è molto diffusa in Italia, ma ha già un solido passato ed è conosciuta in altri Paesi europei. Nata trent’ anni fa da un accordo di collaborazione con la Suzuki, ha iniziato a esportare in Europa solo a partire dal 1994.

Non fa eccezione questa 125 sportiva tutta carenata, dalla linea moderna, sottolineata dal doppio faro verticale e dalla colorazione bicolore, con telaio, parte inferiore della carena e cerchi ruota neri. Il motore eroga, secondo le normative europee, 15 Cv a 11.000 giri, ma grazie alla sua architettura (2 cilindri a V di 75°, 4 valvole per cilindro, raffreddamento misto aria-olio) potrebbe sviluppare potenze superiori. Il cambio è a 5 marce con la 4a in presa diretta e la 5a surmoltiplicata per consumare meno. La velocità massima a causa della potenza limitata dal codice, non è elevatissima, 116 Km/h, ma corrisponde alla velocità di crociera. La frenata è sicura e l’impianto è addirittura sovradimensionato per le prestazioni della moto (è lo stesso della 250 cc.), davanti c’è un disco flottante da 300 mm con pinza a due pistoncini.

Al posteriore è montato un disco da 230 mm. con pinza a due pistoncini. Di ottimo livello le sospensioni. La forcella è a steli rovesciati da 41 mm di diametro, mentre il mono ammortizzatore idraulico è regolabile nel precario e lavora su un leveraggio progressivo. La carena e il parabrezza proteggono abbastanza bene il corpo dall’aria (tra gli optional c’è anche il capolino fumè al posto di quello trasparente) e i due semimanubri sono alla giusta inclinazione. Ideale per i sedicenni che vogliono iniziare a guidare una moto sportiva, la Hyosung 125R consente, una volta raggiunti i diciott’anni, di passare alla sorella maggiore, la 250, che costa circa 400 euro in più di listino e che con dimensioni praticamente identiche alla 125 dispone di una potenza di circa 30 Cv.

Giulio Palumbo

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