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Geopolis, il ruote alte della casa francese, completa la gamma e si presenta ora con il nuovo motore 500 a doppia accensione della Piaggio, ricco di cavalli ma povero di emissioni inquinanti. Il prezzo, franco concessionario, è di 5.500 euro iva inclusa

Geopolis, il ruote alte della casa francese, completa la gamma e si presenta ora con il nuovo motore 500 a doppia accensione della Piaggio, ricco di cavalli ma povero di emissioni inquinanti. Il prezzo, franco concessionario, è di 5.500 euro iva inclusa.

Giudicato nel 2006 da una associazione di designers come lo scooter più bello dell’anno, il Geopolis presenta ora il suo quarto modello, il 500, che si aggiunge ai preesistenti 125, 250 e 400. Il motore è il modernissimo Piaggio Master, che grazie alla doppia candela e all’iniezione elettronica ottimizza la combustione del carburante, a tutto vantaggio delle emissioni inquinanti (anche -60% rispetto ai motori a una sola candela) e dei consumi: con un pieno di 13,5 litri si percorrono circa 300 km. Eppure la potenza non manca e i cavalli sviluppati da questo propulsore sono ben 37,4 e consentono al nuovo Peugeot una velocità massima di circa 160 km/h. Rispetto alla versione 400, il nuovo Geopolis adotta un impianto frenante più adatto all’accresciuta potenza, con un doppio freno a disco anteriore invece del singolo, mentre rimane invariato il freno a disco posteriore. In realtà, si tratta di una norma prudenziale e forse dettata anche all’immagine che deve avere uno scooter top di gamma.

Nell’uso normale infatti la frenata ci è parsa addirittura esuberante alle basse velocità mentre comincia ad avere degli aspetti positivi quando si viaggia troppo allegri e capita di dover decelerare molto rapidamente. L’accelerazione è più che buona nonostante il peso superi i 200 chili. Colpa (o merito) del robusto telaio in tubi, ulteriormente rinforzato rispetto al 400 e che si caratterizza, come gli altri Peugeot del sistema DSL, che collega il telaio al motore attraverso un sistema a doppia bielletta che abbatte drasticamente ogni vibrazione. Il comportamento su strada, grazie alla ruota da 16” anteriore e da 14” pollici posteriore (che montano pneumatici di larga sezione: 110/70 davanti e 150/70 dietri) è molto sicuro.

Lo scooter segue senza incertezze le traiettorie impostate e assorbe bene anche le asperità grazie ala forcella telescopica con steli da 37 mm di diametro e ai due ammortizzatori posteriori, regolabili su quattro posizioni a seconda del carico e dello stile di guida del pilota. Sì, perché su questo Geopolis ci si sente più piloti di moto che utenti di scooter e le strade di montagna tutte curve con salite e discese, diventano molto divertenti da fare. La posizione di guida è poi molto naturale e consente lunghe percorrenze senza fatica. Buona la protezione del parabrezza che, come piace a noi, si ferma prima dell’altezza degli occhi: protegge perfettamente il tronco del pilota e nel contempo non limita la visibilità in caso di pioggia, quando si ricopre di goccioline che rifrangono ogni luce. Facile poggiare i piedi per terra grazie alla conformazione della sella (che ha la seduta in Alcantara e l’apertura elettrica) e della pedana svasata.

Facilissimo, come in tutti i Peugeot, issare lo scooter sul cavalletto: grazie al braccio di leva accuratamente studiato dai progettisti. Di serie c’è ovviamente anche la stampella laterale. Geopolis 500, come gli altri scooter della casa transalpina, gode di alcune sinergie con la Peugeot automobili. Gli scooter vengono testati nella galleria del vento per ottimizzare non solo la penetrazione aerodinamica, ma anche il comfort del pilota. Così appaiono i piccoli deflettori ai lati dello scudo e le feritoie di evacuazione dell’aria calda. Importante l’apporto in relazione alla sicurezza: Geopolis 500 adotta le stesse lampade utilizzate dalla Peugeot 407 che illuminano la strada molto meglio delle lampade normali.

Tra gli accessori, lo schienalino per il passeggero, ottenibile da solo oppure abbinato al bauletto; la catena antifurto incorporata e il navigatore satellitare. Due i vani di carico, sotto la sella per il casco jet e nel retroscudo dove c’è anche la presa per ricaricare il telefonino che per evitare danni, viene bloccato da due clip.
Tre i colori disponibili: blu, grigio e nero. Il prezzo, franco concessionario, iva compresa è di 5.500 euro e comprende oltre alla garanzia anche un servizio assistenza di due anni 24 ore su 24, attraverso un n umero verde che copre anche l’esaurimento carburante, la foratura e lo smarrimento delle chiavi. Con lo stesso numero verde (800 904 223) si può prenotare una prova del nuovo Geopolis presso il concessionario più vicino.

Giulio Palumbo