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L’ammortizzatore posteriore è un Ohlins pluriregolabile con escursione ruota di 320 mm, mentre la forcella è una Marzocchi da 45 mm e corsa di 300 mm. Sarà in vendita presso la rete delle concessionarie Bmw Motorrad dal 20 settembre. Il prezzo è di 8.890 euro

Bmw ha presentato la nuova enduro G 450 X, che deriva dalla versione factory impegnata sui campi di gara di tutto il mondo. Il motore, che pesa meno di 30 kg (la moto 120 con il pieno), rispetta le normative Euro 3 ed è accreditato di circa 50 cv. Adotta una distribuzione bialbero, con un sistema già utilizzato per i motori serie K. La capacità del serbatoio è di 8,5 litri e si trova sotto la sella. Alla compattezza del motore contribuisce anche il fatto di avere la frizione calettata direttamente sull’albero motore. Gli ingegneri tedeschi hanno assemblato un telaio in acciaio che pesa solamente 8,6 kg.

La trovata più originale sta comunque nell’attacco del forcellone in asse con il pignone, in pratica l’albero che muove il pignone è cavo e ospita il perno del forcellone. L’unico problema è che quando si deve cambiare il pignone occorre smontare anche il forcellone. L’ammortizzatore posteriore è un Ohlins pluriregolabile con escursione ruota di 320 mm, mentre la forcella è una Marzocchi da 45 mm e corsa di 300 mm. Sarà in vendita presso la rete delle concessionarie Bmw Motorrad dal 20 settembre. Il prezzo è di 8.890 euro.