RENAULT

Kangoo scopre le carte
sulla seconda generazione

Ha creato una moda, quella delle “multispazio”, che ha avuto un indubbio successo ed è stato premiato dal favore di tanti automobilisti (2,3 milioni di unità vendute dal 1977 ad oggi) conquistati dalla praticità di una vettura destinata a mille usi

Il Kangoo di Renault infatti rappresenta non solo un’auto originale (dal momento che non ha fatto nulla per nascondere le sue origini di mezzo commerciale), ma soprattutto una diversa filosofia di utilizzo di un prodotto che si è dimostrato funzionale alle esigenze di una famiglia e a quelle del tempo libero, ai trasporti d’emergenza e al piacere di una passeggiata in campagna con il cane al seguito.

Oggi il Kangoo, uno dei fiori all’occhiello di Renault, viene promosso al rango di automobile nel senso più ampio del termine: resta sempre una multispazio, ma aggiunge a questa caratteristica finiture di buona qualità per le plastiche ed i tessuti delle poltrone, una più che discreta insonorizzazione ed infine uno spazio supplementare destinato a fare viaggiare comodi cinque passeggeri con molti bagagli al seguito. Infatti questo nuovo modello, che sarà commercializzato a partire dagli inizi del prossimo febbraio, ha ereditato il pianale della Scenic (abbandonando quello più corto della Clio nella versione attuale) crescendo in lunghezza (4,21 metri), in larghezza (1,80) ed in altezza (1,80). Il tutto si è tradotto in una capacità di carico che va dai 660 litri con 5 persone a bordo ai 2.800 che si ottengono ripiegando i sedili dietro. Non solo: abbassando la spalliera della poltrona a fianco di quella del pilota si ottengono 2,5 metri a disposizione per ospitare una scala o un altro oggetto di questa lunghezza. E, per non tradire il suo Dna votato alla praticità, tutte le operazioni di ribaltamento dei sedili si possono fare con un unico movimento e con una sola mano.

Sufficientemente ricca ed articolata la dotazione dei motori: due a benzina di 1.6 litri con 90 e 105 cavalli e tre a gasolio di 1.5 litri della famiglia dCi coniugati in diverse potenze (70-85 e 105 cv). I più adatti si sono dimostrati quelli con 105 cv perché il nuovo Kangoo nel passaggio a vettura confortevole e ricca di dotazioni di sicurezza è aumentata di peso fino a 1.430 kg. Il benzina è apparso più vivace, il diesel più tranquillo ma con una grande coppia (240 Nm) che si sposa bene con il cambio manuale a 6 marce (per il benzina invece solo 5 rapporti).

Data la notevole altezza il nuovo Kangoo è molto sensibile al vento laterale; inoltre le sospensioni morbide trasmettono un certo rollio che nei percorsi tortuosi può essere fastidioso. La visibilità nell’abitacolo è eccezionale grazie anche alle ampie superfici vetrate; più che discreta l’insonorizzazione. Il rumore del motore non si sente, ma nell’abitacolo entrano fruscii aerodinamici provocati in parte dagli enormi specchietti retrovisori in stile Tir .

I prezzi annunciati sono decisamente aggressivi: 15.200 euro per il benzina meno potente; mille euro in più per il diesel da 70 cv. Il top con il 1.5 dCi da 105 cv ed il FAP a 18.950 euro. Alla versione di base si affianca quella più lussuosa Dynamique a 1.100 euro in più.

Roberto Mazzanti