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Per venire incontro alle numerose richieste sia dei clienti che hanno già acquistato la 599 Gtb la Ferrari ha deciso di offrire una versione più sportiva la 599 Hgte e allo stesso tempo mettere in commercio un kit che permette di adeguare la versione Fiorano ai nuovi concetti sportivi

 - MARANELLO -

Ferrari non poteva fermarsi a realizzare una delle più belle e tecnologicamente avanzate cone la straordinaria 599 Fiorano, un coupé dalla linea esclusiva con motore 12 cilindri a V di 65 gradi di 5.999 cc, capace di erogare ben 620 cavalli a 7.600 giri e di offrire una coppia mostruosa: 608 Newton per metro a 5.600 giri. Per venire incontro alle numerose richieste sia dei clienti che hanno già acquistato la 599 Gtb la Ferrari ha deciso di offrire una versione più sportiva la 599 Hgte e allo stesso tempo mettere in commercio un kit che permette di adeguare la versione Fiorano ai nuovi concetti sportivi. Naturalmente l’adeguamento sportivo, che viene offerto a 21.500 euro, riguarda per la Fiorano, l’assetto, le molle, l’abbassamento del baricentro etc. Esclusi gli interni come il sedile e gli inserti in carbonio che rimangono esclusivi della nuova 599 Htge. Anche il motore con i soi 620 cavalli non è stato toccato. Però l’handling, cioè la guidabilità, è del tutto diversa. Non in rettilineo ma in curva.

Ormai è noto che per  vincere un Gp di Formula 1 fondamentale è sapere sfruttare le gomme, l’assetto, l’aerodinamica in maniera pressoché perfetta. Gli  ingegneri Ferrari che lavorano sulle auto di “serie” hanno fatto proprio questo credo sportivo e lo hanno trasferito sulla super  coupé stradale 599 Hgte. Per far questo si è lavorato sulle gomme realizzate appositamente per questo modello dalla Pirelli con una meggiore larghezza 8,5 pollici (contro gli 8 della gtb), sulla barra posteriore più rigida e su un nuovo software del cambio che permette di essere di 85 millesimi di secondo più veloce per salire o scalare la marcia. Con la 599 Hgte la tenuta in curva è ancora più elevata, grazie ad una riduzione del 20% del volante per avere lo stesso angolo della Gtb 20.

L’accelerazione laterale cresce dell’8 per cento, il rollio in rigidità del 19% e il beccheggio sempre in rigidità del 16%. Con queste caratteristiche l’inserimento è più deciso diventando la 599 Hgte abbastanza neutra nonostante la potenza del suo 12 cilindri. Ma la cosa che subito si fa notare e il mantenimento del livello di confort della 599 Fiorano sia nel test effettuato sulla pista di Fiorano sia sulle colline attorno a Modena in direnzione dell’Abetone. L’Hgte è proposta a quei clienti che amano una guida sportiva e che allo stesso tempo cercano più sicurezza. La 599 Hgte, grazie all’utilizzo dell’elettronica sperimentata in Formula Uno, aiuta il pilota a ritrovare sempre l’assetto giusto qualunque movimento venga fatto. Per verificare questi dispositivi è necessario forzare la guida in pista. Così è stato e così la Hgte in pochi metri ha recuperato il suo assetto nonostante fosse stata sollecitata con iniziative spericolate. Questa nuova personalizzazione lanciata al  Salone di Ginevra, amplia l’offerta della gamma Ferrari e ne ribadisce la doppia anima di costruttore di vetture sportive estreme  e di straordinarie GranTurismo. L'adeguamento estetico esterno e tecnologico costa 17.800 euro a cui vanno aggiunti l'Iva e 20 ore di lavoro.

Piero Campani