Si chiama semplicemente F2012 la nuova Ferrari per il prossimo mondiale di F1. E' la cinquantottesima monoposto costruita da Maranello per partecipare espressamente al Campionato del Mondo
Modena, 3 febbraio 2012 - F2012 è questo il nome della nuova Ferrari per il prossimo mondiale di F1. La F di Ferrari e l’anno del mondiale. La cerimonia di presentazione è cominciata alle 10 in diretta sul web. La F2012 è la cinquantottesima monoposto costruita dalla Ferrari per partecipare espressamente al Campionato del Mondo di Formula 1. Riprendendo una tradizione consolidata, il nome della vettura richiama l’anno di costruzione.
Il progetto, contraddistinto dalla sigla interna 663, costituisce l’interpretazione della Scuderia dei regolamenti tecnico e sportivo in vigore quest’anno: le modifiche principali rispetto al 2011 hanno riguardato l’altezza della parte anteriore del telaio, la posizione dei tubi di scarico e le mappe della gestione elettronica del motore. Praticamente ogni area della vettura è stata profondamente rivista, ad iniziare dallo schema delle sospensioni: sia sull’anteriore che sul posteriore è stata scelta la soluzione a tirante al fine di privilegiare la prestazione aerodinamica e di abbassare il centro di gravità.
L’ala anteriore deriva da quella introdotta sulla 150° Italia nella parte finale della sua carriera agonistica ed è stata ulteriormente evoluta: nuovi sviluppi sono programmati per le prime gare del Campionato. Il muso presenta un gradino esteticamente non piacevole: dovendo abbassare per regolamento la parte anteriore, si è così riusciti ad alzare al massimo la parte inferiore del telaio per motivi aerodinamici.
Le fiancate sono state ridisegnate, attraverso la modifica delle strutture di impatto laterali, la ridisposizione dei radiatori e la rivisitazione di tutte le appendici aerodinamiche. La parte posteriore della monoposto è molto più stretta e rastremata nella parte bassa, un obiettivo raggiunto anche attraverso l’introduzione di una nuova scatola del cambio e la riallocazione di alcune componenti meccaniche.
Negli ultimi anni l’area degli scarichi è stata una di quelle cruciali per il rendimento della vettura e molto si è lavorato su questo fronte, tenendo presenti le modifiche regolamentari introdotte quest’anno. L’ala posteriore è concettualmente simile a quella usata nel 2011 ma è stata rivista in ogni dettaglio ed è piu’ efficiente; naturalmente, è ancora dotata del sistema di riduzione della resistenza all’avanzamento (DRS), azionato idraulicamente. Le prese d’aria dei freni sono state riviste, sia sull’anteriore che sul posteriore, e si è lavorato insieme alla Brembo per l’ottimizzazione dell’impianto frenante.
Il motore della F2012 è un’evoluzione di quello che equipaggiava la vettura dello scorso anno e non potrebbe essere altrimenti visto che il regolamento tecnico impone il divieto di modifiche degli organi interni rivolte ad aumentarne la prestazione.
Peraltro, un grosso sforzo è stato compiuto al fine di migliorare l’istallazione nel nuovo telaio al fine di non penalizzare l’aerodinamica della vettura. Un’altra area sui cui hanno lavorato i motoristi di Maranello è il degrado prestazionale, con l’obiettivo di mantenere il livello della prestazione il più elevato possibile lungo tutto l’arco di utilizzo di ogni unità, ormai arrivato ad una vita media di tre gare.
La gestione elettronica del motore è stata rivista in base alle modifiche regolamentari sull’utilizzo dei gas di scarico, un lavoro che ha richiesto molta attenzione e tante ore di prove al banco. Il sistema di recupero dell’energia cinetica mantiene la sua collocazione nella parte inferiore centrale della vettura - una scelta volta anche a massimizzare la sicurezza - e ha subito una revisione mirata principalmente all’alleggerimento e al miglioramento dell’efficienza di alcune delle sue componenti.
La pluridecennale collaborazione tecnica con la Shell ha permesso un ulteriore progresso sul fronte della benzina e dei lubrificanti, rivolto sia ad aumentare la prestazione in termini assoluti e alla sua permanenza durante il periodo d’utilizzo del propulsore sia a ridurre i consumi. Come sempre, grande attenzione è stata dedicata all’elettronica della vettura, soprattutto come riduzione dei pesi e, ovviamente, affidabilità.
Secondo la tradizione Ferrari, molto tempo è stato dedicato al rendimento e all’ottimizzazione dei materiali impiegati, alla fase di disegnazione di ciascuno dei circa seimila elementi che compongono la vettura anche al fine di rendere più efficaci ed efficienti tutte le operazioni che si svolgono in pista. Ovviamente, il controllo di qualità rimane un aspetto cruciale così come l’obiettivo di raggiungere il livello più alto di prestazione ed affidabilità, mantenendo il più elevato standard di sicurezza possibile.
Con la riduzione del numero dei giorni di prove in pista previsti prima dell’inizio del Campionato, passati da quindici a dodici, ha assunto ancora maggiore importanza il lavoro propedeutico ai banchi prova che precede il debutto in pista. Le tre sessioni di prove - a Jerez de la Frontera e a Barcellona - serviranno a conoscere il comportamento della F2012 e ad adattarla alle gomme Pirelli e proprio lo sfruttamento degli pneumatici costituisce un’area su cui si è lavorato molto sia in fase di progettazione che come gestione dell’attività in pista. Un intenso programma di sviluppo della monoposto è previsto per la prima fase della stagione, soprattutto sotto il profilo aerodinamico.
ALONSO NON HA DUBBI: LOTTIAMO PER IL TITOLO - ‘’Lottare per il titolo, cercare di fare più punti possibile e fare delle vittorie’’. E’ l’obiettivo tracciato da Fernando Alonso, durante la presentazione della nuova monoposto Ferrari a Maranello via web. ‘’Dobbiamo essere ottimisti, fiduciosi in noi stessi in questo periodo dell’anno’’, ha sottolineato il pilota spagnolo, augurandosi di ‘’essere sempre in lotta fino alla fine sia nel campionato piloti, sia in quello costruttori’’. Per Alonso ‘’manca ancora molto lavoro intenso, tanti mesi di gare dove dobbiamo essere consistenti e determinati, uniti in squadra. Però - ha concluso - penso che sia la bellezza di questa campionato e la responsabilità di guidare una Ferrari’’
MONTEZEMOLO: VOGLIAMO VINCERE - - “Siamo di fronte a una stagione molto importante, in cui la Ferrari vuole tornare a vincere, vuole tornare a essere nella condizione di non perdere il Mondiale all’ultima gara come successo due anni fa e che è ancora un pelo sullo stomaco enorme. La Ferrari vuole tornare a far bene e abbiamo tutto per riuscirci”. Sono parole di grande fiducia e ottimismo quelle di Luca Cordero di Montezemolo in occasione della presentazione della F2012, la nuova Rossa per il prossimo Mondiale, svelata solo via web a causa della neve caduta su Maranello e dintorni. “E’ una presentazione un po’ particolare, imposta dalla neve - riconosce - ma spero che ci porti fortuna. Ferrari mi raccontò che quando nacque era una giornata di talmente neve che ma la madre non riuscì ad andare in Comune per registrare la nascita. Spero allora che la neve continui a portarci fortuna”. Il presidente della Ferrari ha elogiato il lavoro di Domenicali e del suo staff per una macchina “con pochi cambiamenti e senza rivoluzioni” e punta forte sia su Alonso che su Massa.
“Fernando ha fatto un anno straordinario, è convinto di ripetersi e noi vogliamo mettergli a disposizione un’auto più competitiva - ha detto ancora Montezemolo - Per quanto riguarda Felipe, lo sa lui come lo sappiamo noi che deve riscattarsi dopo una stagione non positiva, ha tutto per farlo e sono convinto che tornerà il Massa che conosciamo. Certe caratteristiche della macchina e delle gomme favoriranno il suo tipo di guida, lo stiamo mettendo nelle condizioni di fare bene”. Montezemolo spiega che “abbiamo puntato sulla maggiore attenzione ai dettagli, dalla strategia di gara ai pit stop, dal lavoro sulla macchina a quello sulle gomme. Spero che questo tanto lavoro abbia un premio, lo voglio io, lo vuole chi lavora alla Ferrari, lo vogliono i tifosi”. “E’ una stagione importante - prosegue il presidente della Rossa - Ci auguriamo che i regolamenti siano interpretati da tutti in modo corretto e trasparente e facciamo affidamento sulla Federazione perché questo avvenga. Ce la metteremo tutta, ogni giorno, neve o non neve. Speriamo che sia una stagione in cui il Rosso prevalga, guardiamo avanti con speranza e ottimismo”, conclude Montezemolo che annuncia anche il rinnovo dell’accordo col Banco di Santander.
DOMENICALI: SPERIAMO DI ESSERE SUBITO COMPETITIVI - “Speriamo sia subito competitiva e vincente”. E’ questo l’auspicio di Stefano Domenicali dopo aver tolto il velo sulla F2012, la Ferrari con cui Fernando Alonso e Felipe Massa proveranno a dare l’assalto al titolo. Il direttore della gestione sportiva ha ribadito, in occasione della presentazione andata in onda solo sul web a causa della neve caduta su Maranello, “l’orgoglio di far parte di una realtà unica, che trae ispirazione dal proprio passato e guarda al futuro”. Dietro la F2012 ci sono state “scelte difficili, che rappresentano però il nostro modo di guardare avanti. Dal punto di vista tecnico ci sono tante novita’, sia a livello meccanico che di forme, abbiamo voluto una discontinuità e speriamo che ci porti le prestazioni che noi tutti vogliamo. Abbiamo solo 12 giorni per provare la macchina, per testarne le caratteristiche, l’affidabilità, per provare i nuovi pneumatici”. Ma oltre che sulla vettura, la Ferrari scommette sui suoi due piloti. “Felipe ha ormai tagliato il traguardo delle 10 stagioni in Formula Uno, sempre col motore Ferrari - ricorda Domenicali - E’ un grandissimo talento e sono convinto che quest’anno, dopo una stagione difficile, dimostrerà il suo valore, per se stesso e per metterlo a disposizione della squadra. Fernando è reduce da una stagione straordinaria e proprio nel momento piu’ difficile della scorsa stagione ha investito su di noi prolungando il contratto. Per noi è un ulteriore segno di responsabilita’ che sentiamo a tutti i livelli”. “La Ferrari - ha concluso - è una realta’ unica. Adesso basta parlare, dobbiamo andare in pista, partire per Jerez e speriamo di trovarci qui, a fine stagione, con delle belle sensazioni”.
F2012 LA SCHEDA - Questi i dati tecnici della F2012, la nuova monoposto della Ferrari per il prossimo mondiale di F1, presentata oggi via web.
Autotelaio: In materiale composito a nido d’ape con fibra di carbonio; Cambio longitudinale Ferrari; Differenziale autobloccante; Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce; Numero di marce: 7 +Rm; Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo; Sospensioni indipendenti a tirante e molla di torsione anteriore/posteriore; Peso con acqua, olio e pilota: 640 kg; Ruote OZ (anteriori e posteriori): 13’’.
Motore: Tipo: 056; Numero cilindri: 8; Blocco cilindri in alluminio; fusione in sabbia V 90°; Numero di valvole: 32; Distribuzione pneumatica; Cilindrata totale: 2398 cm3; Alesaggio e pistoni: 98 mm; Peso >95 kg; Iniezione e accensione elettronica; Benzina: Shell V-Power; Lubrificante: Shell Helix Ultra.
